quinta-feira, 25 de março de 2010
Yamaha YZ 250 F - Novidade 2010
O segmento das motas de Motocross e Enduro, costumam a ser os primeiros a mostrar as suas novidades para o próximo ano, deixando muitos adeptos de “água na boca”.A Yamaha decidiu “apimentar” um pouco mais o segmento das motas de MX e apresentou a sua nova 250 a 4 tempos, a YZ 250 F: 
O que se pode dizer sobre esta mota???Simplesmente linda!A nova YZ 250 F é uma mota praticamente nova de raíz, onde apenas se verifica a continuidade do mesmo motor, apesar dos vários retoques de que foi alvo.A ciclística foi o grande alvo da atenção dos Engenheiros da Yamaha, dado que as ciclísticas anteriores já começavam a dar sinais de alguma dificuldade em acompanhar as rivais, apesar de muito competentes. Digamos que a anterior dois e meio não era uma má mota de Motocross, mas também já não se destacava em nenhum aspecto em particular
Assim sendo, a Yamaha procedeu a inúmeras modificações na ciclíctica, onde se verifica o aparecimento de um novo quadro em alumínio, o qual abandona o formato do quadro anterior, para adoptar um formato idêntico ao das rivais Japonesas, ou seja, um dupla trave, o qual é obtido através de processos de construcção tecnologicamente avançados e que permitem bons níveis de rigidez, estabilidade e flexibilidade.
Passando para o motor, este monocilindríco a 4 tempos, de refirgeração líquida, já é um velho conhecido de muitos pilotos e que sempre apresentou uma resposta muito honesta e eficaz.Contudo, a Yamaha decidiu retocar o mesmo, de forma a mantê-lo actual e não perder terrano facer às rivais e modificou as molas das válvulas, sendo as mesmas mais ligeiras e com tratamento em nitrato de titânio.Mas ao contrário de aquilo que se esperava, a alimentação continua a ser feita através de um carburador e não de injecção electrónica. Apenas encontramos uma nova caixa de filtro com conduta directa.
Não é desta que a Yamaha abandona os carburadores…De resto, as relações de caixa foram modificadas, as molas de embraiagem alteradas e escape alterado. O suficiente para manter esta dois e meio actual e “reguila” Não posso deixar de referir o desenho bem conseguido de todos os plásticos, os quais são uma lufada de ar fresco na estética das YZ-F, apresentando formas mais compactas e agressivas. A estética anterior já tinha sido explorada ao máximo e conferia um ar muito pesado e volumoso.Em boa hora a Yamaha alterou estes plásticos que, mesmo na versão branca, não perde nem um pouco de beleza:
Podemos concluir que a nova 250 da Yamaha tem tudo para ser um sucesso, onde o novo quadro é a grande estrela e a estética de beleza indiscutível.Um pacote que se apresenta muito competitivo e que aposta numa imagem inovadora, agressiva e “light” e que promete dar muitas dores de cabeça a concorrência.
O que se pode dizer sobre esta mota???Simplesmente linda!A nova YZ 250 F é uma mota praticamente nova de raíz, onde apenas se verifica a continuidade do mesmo motor, apesar dos vários retoques de que foi alvo.A ciclística foi o grande alvo da atenção dos Engenheiros da Yamaha, dado que as ciclísticas anteriores já começavam a dar sinais de alguma dificuldade em acompanhar as rivais, apesar de muito competentes. Digamos que a anterior dois e meio não era uma má mota de Motocross, mas também já não se destacava em nenhum aspecto em particularAssim sendo, a Yamaha procedeu a inúmeras modificações na ciclíctica, onde se verifica o aparecimento de um novo quadro em alumínio, o qual abandona o formato do quadro anterior, para adoptar um formato idêntico ao das rivais Japonesas, ou seja, um dupla trave, o qual é obtido através de processos de construcção tecnologicamente avançados e que permitem bons níveis de rigidez, estabilidade e flexibilidade.Ainda na ciclística, as suspensões não foram esquecidas e encontramos na dianteira uma nova suspensão inverida, que deverá ser do seu fornecedor habitual, a Kayaba e, na traseira, a mola do amortecedor foi reposicionadaSe repararem bem, este novo quadro, bem como sub-quadro (em alumínio), levou à alteração da posição de condução, onde se verifica a existência de um assento mais plano, de forma a melhorar a movimentação do piloto.
A travagem continua num bom plano, apresentando discos de travão em pétala, os quais são conhecidos pelo seu poder de travagem e capacidade superior de arrefecimento e, nota positiva, para as bonitas jantes negras que colocaram, conferindo um ar mais “factory”.Na mesa de direcção é pissível ajustar em vários níveis a posição do guiador, o qual é uma bonita peça em alumínio. Um pormenor que facilita a adaptação dos pilotos.
Passando para o motor, este monocilindríco a 4 tempos, de refirgeração líquida, já é um velho conhecido de muitos pilotos e que sempre apresentou uma resposta muito honesta e eficaz.Contudo, a Yamaha decidiu retocar o mesmo, de forma a mantê-lo actual e não perder terrano facer às rivais e modificou as molas das válvulas, sendo as mesmas mais ligeiras e com tratamento em nitrato de titânio.Mas ao contrário de aquilo que se esperava, a alimentação continua a ser feita através de um carburador e não de injecção electrónica. Apenas encontramos uma nova caixa de filtro com conduta directa.Não é desta que a Yamaha abandona os carburadores…De resto, as relações de caixa foram modificadas, as molas de embraiagem alteradas e escape alterado. O suficiente para manter esta dois e meio actual e “reguila” Não posso deixar de referir o desenho bem conseguido de todos os plásticos, os quais são uma lufada de ar fresco na estética das YZ-F, apresentando formas mais compactas e agressivas. A estética anterior já tinha sido explorada ao máximo e conferia um ar muito pesado e volumoso.Em boa hora a Yamaha alterou estes plásticos que, mesmo na versão branca, não perde nem um pouco de beleza:
Podemos concluir que a nova 250 da Yamaha tem tudo para ser um sucesso, onde o novo quadro é a grande estrela e a estética de beleza indiscutível.Um pacote que se apresenta muito competitivo e que aposta numa imagem inovadora, agressiva e “light” e que promete dar muitas dores de cabeça a concorrência.terça-feira, 23 de março de 2010
Nova Yamaha YZ450F 2010 com o DNA das pistas e inédito motor “invertido”
Tal como se esperava, a Yamaha apresentou uma nova quatro e meio para 2010, a qual promete animar a “luta” no segmento das motas de MX1.A nova YZ 450 F foi reformulada a nível do motor e ciclística e apresenta um novo visual, o qual não deixa ninguém indiferente.Está espectacular!A nova ciclística segue as linhas já apresentadas na nova 250 cc, onde se verifica a presença de um evoluído quadro em alumíno de dupla trave, permitindo níveis de rigidez e maneabilidade
superiores à sua antecessora, que certamente serão grandes aliados do piloto.Contudo, além da nova ciclística, o motor sofreu grandes alterações, notando-se à primeira vista uma inclinação diferente do cilindro, ligeiramente mais recuada. Esta nova disposição visa uma maior centralizaão de massas, bem como minimizar o atrito do pistão nas paredes do cilindro, para assim se obter melhores performances do motor.
A nova ciclística segue as linhas já apresentadas na nova 250 cc, onde se verifica a presença de um evoluído quadro em alumíno de dupla trave, permitindo níveis de rigidez e maneabilidade superiores à sua antecessora, que certamente serão grandes aliados do piloto.Contudo, além da nova ciclística, o motor sofreu grandes alterações, notando-se à primeira vista uma inclinação diferente do cilindro, ligeiramente mais recuada. Esta nova disposição visa uma maior centralizaão de massas, bem como minimizar o atrito do pistão nas paredes do cilindro, para assim se obter melhores performances do motor.
De salientar também o novo desenho de todos os plásticos, os quais são de dimensões mais contidas e de aspecto mais moderno e agressivo. A versão anterior já estava um pouco “cansada” neste aspecto.De resto, temos à disposição componentes de grande qualidade, como os discos de travão “wave“, jantes pintadadas de preto, guiador em alumínio e uma nova posição do filtro de ar, o qual passa a estar sobre os radiadores, enquanto que o depósito de combustível adopta uma posição mais central.
Nova yamaha yz 85 lw
Alta tecnologia
Motor de elevadas rotações e chassi desenvolvidos a partir das máquinas de 2 tempos mais potentes. A escolha acertada para a próxima geração de campeões.
Motor de elevadas rotações e chassi desenvolvidos a partir das máquinas de 2 tempos mais potentes. A escolha acertada para a próxima geração de campeões.
Imbatível nas pistas
Suspensão totalmente ajustável, permitindo adaptação para condutores desde novatos até os mais experientes. Motor de 2 tempos, câmbio de 6 marchas e um quadro super leve.
Suspensão totalmente ajustável, permitindo adaptação para condutores desde novatos até os mais experientes. Motor de 2 tempos, câmbio de 6 marchas e um quadro super leve.
Frenagem
Chassi com válvulas na suspensão, com discos de aço inoxidável, acionados por pastilhas de alta fricção. Toda a potência de frenagem que você precisa.
Chassi com válvulas na suspensão, com discos de aço inoxidável, acionados por pastilhas de alta fricção. Toda a potência de frenagem que você precisa.
Especificações técnicas
Tipo do motor 2 tempos, 1 cilindro
Cilindrada 84,7 cc
Potência 21,5 kW(29CV) a 12.000 rpm
Torque Máximo 17,7 Nm (1,8 kgm) a 10.500 rpm
Embreagem Multidisco banhado a óleo
Transmissão Automática
Sistema de partida Pedal
Alimentação Carburador Keihin PWK de 28mm
Suspensão Dianteira Garfo telescópico invertida Kayaba
Suspensão Traseiro Monocross Kayaba
Pneu Dianteiro 70/100-17 40M Dunlop
Pneu Traseiro 90/100-14 49M Dunlop
Freio Dianteiro Disco de 220 mm de diâmetro
Freio Traseiro Disco de 190 mm de diâmetro
Tanque 5 litros
Comprimento 1.821 mm
Largura 757 mm
Altura 1.161 mm
Distância entre eixos 1.257 mm
Distância mínima do solo 351 mm
Altura do assento 864 mm
Peso seco 66,3 kg
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